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如今的上海跑步胜地 曾造出并试飞水上飞机“飞龙一号”
时间:2019-11-13

  原标题:滨江往事② 如今的上海“跑步胜地”,曾造出并试飞水上飞机“飞龙一号”

  说到如今上海的“跑步胜地”,徐汇滨江一定排得上前三。宽阔的临江亲水平台,专业的跑步道,一路蜿蜒的绿树植被,使徐汇滨江已经开放的3.3公里活力示范区成为沪上“跑友”们理想目的地。

  随着黄浦江两岸45公里公共空间贯通工程的紧张推进,这段建成于世博会期间的开放空间也迎来了一次更新。记者从徐汇滨江开发建设方西岸集团了解到,就在本周,徐汇滨江3.3公里活力示范区将完成品质提升和配套设施完善,1.1公里文化核心区结合在建工程,将实现沿江通道的临时贯通。

  徐汇滨江四大功能区段——活力示范区、文化核心区、自然体验区、生态休闲区示意图供图:西岸集团

  其中,文化核心区內已经开放的余德耀美术馆、西岸艺术中心,和即将于明年建成开放的油罐艺术公园、云锦路跑道公园等艺术文化设施,分别由原上海飞机制造厂机库、中航油油库和原龙华机场跑道改建而成。看着昔日铁锈地带的老厂房变为今日摩登时尚的文化地标,原上海飞机制造厂的老职工李玉琴心中很是感慨。

  日前,解放日报·上观新闻记者来到李玉琴家中,听听她诉说在黄浦江边奋斗30余年的那段光辉岁月。

  访谈对象:李玉琴,原上海飞机制造厂(今上海飞机制造有限公司)退休职工,出生于1944年,1960年进厂担任厂办办事员,后相继担任第五车间办事员、厂工会办事员,1995年退休。

  1951年2月12日,军委民航局机械维修厂上海分厂正式成立。供图:上海飞机制造有限公司

  问:上飞厂一直给人很神秘的感觉,包括今天的商飞,您1960年就进厂,能讲讲当时厂里是什么样吗?

  李:刚进厂的时候我们都学过厂里的历史,上飞的诞生日是1950年9月1日,当时军委民航局上海办事处在龙华机场抽调了一部分人,建立了飞机修理队,对遗留的美式运输机残机进行修复,就把这天定为“生日”。到1952年2月正式建厂,一开始用的名称是“军委民航局机械维修厂上海分厂”。

  我进厂的时候,厂名叫“中国人民解放军空军十三厂”,后来又改名国营第5703厂,也就是上海飞机制造厂,现在都属于中国商飞了,但都是同一段历史。我们当时还是保密单位,地址不对外公开,写信都统一寄到“上海市814信箱”,我在第五车间,就是“第21分箱”。

  龙华机场上世纪20年代就建造好了,历史更悠久。龙华机场和我们厂就挨在一起,中间没有围墙,可以看得到机场跑道。

  李:是的,黄浦江就在我们厂边上,江对面就是上钢三厂,就是现在的世博园区。具体来说,我们厂北面临近龙华港,过了龙华港再往北就是原来煤炭公司的码头;厂的南面差不多到现在的云锦路地铁站,当时挨着上海水泥厂;西侧就是龙华机场;东面就贴着黄浦江。

  我们上班都会经过宛平南路的百步桥,桥下是龙华港,桥的尽头就是我们厂,桥的东面就是现在的龙华港桥,现在沿江的龙腾大道有一部分就是我们以前的车间。

  李:我小时候住在徐家汇,现在虹桥路靠近港汇广场,那里一片从前都是老弄堂。1958年,肇嘉浜路刚刚填平没多久,我和父母搬到东安一村,当时是新建的工人新村,49路终点站最早就在那里。1965年我和在民航102厂工作的丈夫结婚,80年代搬到现在靠近龙华寺的住处,一开始家里窗户还能看到黄浦江,90年代以后就看不到啦。

  1958年9月23日,上飞厂完成第一架水上飞机制造任务,将飞机命名为“飞龙一号”。 求一篇关于足球比赛的新闻稿400字以内谢谢,供图:上海飞机制造有限公司

  李:我们车间出来就能看到黄浦江,中午休息时间都可以去江边,找地方趴着休息,或者就沿着江边走走。但是江边没有树和遮阴的地方,也没有任何栏杆、长椅,不像今天这么舒服。当时想游泳的人可以直接跳进江里,所以60年代厂里干脆沿着黄浦江造了个游泳池,我们每个周末就去那里帮忙,用木板和烂泥造泳池,可惜我学不会游泳,学会了的人就去里面游啦。

  “飞龙一号”诞生,解放日报曾在头版报眼进行图文报道。供图:解放日报资料照片

  问:早在1958年9月,上飞厂就完成了第一架水上飞机“飞龙一号”的制造任务,用时仅48天,您进厂之后看到过飞机试飞吗?

  李:看到过的。黄浦江边当时有很多重要的工业设施,比如运煤的铁轨,我们上飞厂这里把飞机组装车间、试飞场地和机库都放在江边。

  现在美术馆(余德耀美术馆)的地方,就是以前飞机试飞的试飞场,飞机装配也在这里。飞机要飞的时候就从机库里拖出来,在跑道或者江边试飞,但跑道主要是民航局在使用。江边地方开阔,味道容易发散,所以飞机喷漆都在现在变成美术馆的机库里进行。

  不过龙华这里都组装小飞机,再大一点的飞机都到宝山大场机场去组装。我记得最巅峰的时候,我们厂一天就可以组装一架小飞机,牢结棍的。

  位于龙腾大道丰谷路路口的余德耀美术馆由飞机机库改建而成。供图:余德耀美术馆

  1980年9月26日,运十飞机首飞并成功进行各项飞行试验,引起世界广泛关注供图:上海飞机制造有限公司

  问:1970年8月,国家下达了研制运十飞机的任务,代号“708工程”,涉及国家21个省、直辖市和自治区共262个单位,并于1980年9月26日首飞成功。“运十”成功试飞标志着我国继美、前苏联、英、法之后,一举成为世界第五个研制出100吨级飞机的国家,为我国大型飞机发展奠定了基础。能说说“708工程”期间,上飞厂的情况吗?

  李:上世纪50年代开始,我们厂就一直承担修理和改造伊尔、米格、里-2、波-2、米-4等型号苏制飞机的工作,60年代厂里经常能见到“外国人面孔”,基本都是苏联专家。后来苏联专家撤走,厂里就少看到外国人了。

  1970年8月开始,厂里变得更忙碌了。正常早上七点半上班,但很多人七点十分就到了,忙着准备工作。下午原定四点半下班,但是没有人会离开,开完全厂大会开车间大会,吃完晚饭继续开小组讨论会,每天回家都要晚上八九点。当时大家每天晚上还会去龙山新村那里的夜校读书,语文、数学都有,每个人都很严格要求自己,学习气氛很紧张。

  当时厂办幼儿园的老师还会教小朋友唱儿歌,“我们爸妈本领强,造出飞机呱呱叫”,幼儿园就在百步桥边上。

  1979年8月1日,用于飞行试验的“运十”02架飞机进入系统总装。同年12月,“运十”02架飞机总装完成安装调试、功能试验和测试等项目。

  我所在的锻造车间有大量热处理工作,车间温度超过40度再平常不过了。当时车间200多人,大多是男同志,大家穿着厚厚的白色工作服和专用鞋,男同志负责打铁,把钢水浇注到模型里,拿出生铁后再放到炉子里烧,烧好用钳子夹出来,然后锻打,很吃力气。钢水要靠行车荡啊荡啊地运过去,女同志力气小,就负责开行车。

  车间不能开电扇,否则零部件锻造时的温度不够,大家累了就自己到车间门口休息一会,每天都要喝很多水,吃饭也吃得多。当时车间都有保健食堂,因为我们车间也有一些有毒有害气体,算是厂里最辛苦的车间之一。

  2015 年11 月2 日,C919 大型客机首架机在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地总装下线。供图:上海飞机制造有限公司

  2015年11月29日,注册号为“B-3321”的ARJ21-700飞机106架机从上海大场机场起飞,经2小时48分钟飞行顺利降落成都双流机场,标志着国内航线首次拥有自己的喷气式支线客机。供图:上海飞机制造有限公司

  问:今年5月5日,国产干线试飞成功,在此之前,国产支线年试飞成功,这些新闻您一定都很关心吧?

  李:那肯定关心的,我们每天都会看报纸新闻。看到中国人自己设计的飞机上天了,心里很激动。当然,这些成果和我们退休工人没有什么关系了,主要都是下一辈人出力,他们也继承了我们那个时候吃苦耐劳的精神,和强大的责任心。

  在位于龙华的家中,李玉琴向记者展示商飞公司专门赠与工龄超过30年职工的ARJ21客机模型。舒抒摄

  问:您1995年退休后回过厂里吗?2012年起,原来的厂房相继改建成美术馆,您都去过吗?

  李:没有回过厂里。我退休后不久,车间解散,一部分人分流到了大场,还有一部分人就自己找出路了。

  世博会后,徐汇滨江的亲水平台刚建成时我去看过,看到黄浦江在脚下还是蛮激动的,跟一起去的亲戚聊天,会很骄傲地说“这里以前都是我们厂”。

  李:当然想。听说以前飞机场的机库虽然改建成了美术馆,但是厂房还是保留了,里面的拱形屋顶、桁架、铁门都在,很想进去看看,摸摸老厂房的铁窗铁门。走到杨浦大桥我肯定走不动了,我现在脚不好,但是把以前我们上飞厂这段走完,再去云锦路跑道公园走走,我还是很希望能完成的。

  毕竟对这里还是很有感情,上海现在把黄浦江边弄得这么好看,一定要去走一走。

  徐汇滨江全景鸟瞰。今年底前,徐汇滨江8.4公里岸线公共开放空间将基本实现贯通。

  原标题:滨江往事② 如今的上海“跑步胜地”,曾造出并试飞水上飞机“飞龙一号”

  说到如今上海的“跑步胜地”,徐汇滨江一定排得上前三。宽阔的临江亲水平台,专业的跑步道,一路蜿蜒的绿树植被,使徐汇滨江已经开放的3.3公里活力示范区成为沪上“跑友”们理想目的地。

  随着黄浦江两岸45公里公共空间贯通工程的紧张推进,这段建成于世博会期间的开放空间也迎来了一次更新。记者从徐汇滨江开发建设方西岸集团了解到,就在本周,徐汇滨江3.3公里活力示范区将完成品质提升和配套设施完善,1.1公里文化核心区结合在建工程,将实现沿江通道的临时贯通。

  徐汇滨江四大功能区段——活力示范区、文化核心区、自然体验区、生态休闲区示意图供图:西岸集团

  其中,文化核心区內已经开放的余德耀美术馆、西岸艺术中心,和即将于明年建成开放的油罐艺术公园、云锦路跑道公园等艺术文化设施,分别由原上海飞机制造厂机库、中航油油库和原龙华机场跑道改建而成。看着昔日铁锈地带的老厂房变为今日摩登时尚的文化地标,原上海飞机制造厂的老职工李玉琴心中很是感慨。

  日前,解放日报·上观新闻记者来到李玉琴家中,听听她诉说在黄浦江边奋斗30余年的那段光辉岁月。

  访谈对象:李玉琴,原上海飞机制造厂(今上海飞机制造有限公司)退休职工,出生于1944年,1960年进厂担任厂办办事员,后相继担任第五车间办事员、厂工会办事员,1995年退休。

  1951年2月12日,军委民航局机械维修厂上海分厂正式成立。供图:上海飞机制造有限公司

  问:上飞厂一直给人很神秘的感觉,包括今天的商飞,您1960年就进厂,能讲讲当时厂里是什么样吗?

  李:刚进厂的时候我们都学过厂里的历史,上飞的诞生日是1950年9月1日,当时军委民航局上海办事处在龙华机场抽调了一部分人,建立了飞机修理队,对遗留的美式运输机残机进行修复,就把这天定为“生日”。到1952年2月正式建厂,一开始用的名称是“军委民航局机械维修厂上海分厂”。

  我进厂的时候,厂名叫“中国人民解放军空军十三厂”,后来又改名国营第5703厂,也就是上海飞机制造厂,现在都属于中国商飞了,但都是同一段历史。我们当时还是保密单位,地址不对外公开,写信都统一寄到“上海市814信箱”,我在第五车间,就是“第21分箱”。

  龙华机场上世纪20年代就建造好了,历史更悠久。龙华机场和我们厂就挨在一起,中间没有围墙,可以看得到机场跑道。

  李:是的,黄浦江就在我们厂边上,江对面就是上钢三厂,就是现在的世博园区。具体来说,我们厂北面临近龙华港,过了龙华港再往北就是原来煤炭公司的码头;厂的南面差不多到现在的云锦路地铁站,当时挨着上海水泥厂;西侧就是龙华机场;东面就贴着黄浦江。

  我们上班都会经过宛平南路的百步桥,桥下是龙华港,桥的尽头就是我们厂,桥的东面就是现在的龙华港桥,现在沿江的龙腾大道有一部分就是我们以前的车间。

  李:我小时候住在徐家汇,现在虹桥路靠近港汇广场,那里一片从前都是老弄堂。1958年,肇嘉浜路刚刚填平没多久,我和父母搬到东安一村,当时是新建的工人新村,49路终点站最早就在那里。1965年我和在民航102厂工作的丈夫结婚,80年代搬到现在靠近龙华寺的住处,一开始家里窗户还能看到黄浦江,90年代以后就看不到啦。

  1958年9月23日,上飞厂完成第一架水上飞机制造任务,将飞机命名为“飞龙一号”。供图:上海飞机制造有限公司

  李:我们车间出来就能看到黄浦江,中午休息时间都可以去江边,找地方趴着休息,或者就沿着江边走走。但是江边没有树和遮阴的地方,也没有任何栏杆、长椅,不像今天这么舒服。当时想游泳的人可以直接跳进江里,所以60年代厂里干脆沿着黄浦江造了个游泳池,我们每个周末就去那里帮忙,用木板和烂泥造泳池,可惜我学不会游泳,学会了的人就去里面游啦。

  “飞龙一号”诞生,解放日报曾在头版报眼进行图文报道。供图:解放日报资料照片

  问:早在1958年9月,上飞厂就完成了第一架水上飞机“飞龙一号”的制造任务,用时仅48天,您进厂之后看到过飞机试飞吗?

  李:看到过的。黄浦江边当时有很多重要的工业设施,比如运煤的铁轨,我们上飞厂这里把飞机组装车间、试飞场地和机库都放在江边。

  现在美术馆(余德耀美术馆)的地方,就是以前飞机试飞的试飞场,飞机装配也在这里。飞机要飞的时候就从机库里拖出来,在跑道或者江边试飞,但跑道主要是民航局在使用。江边地方开阔,味道容易发散,所以飞机喷漆都在现在变成美术馆的机库里进行。

  不过龙华这里都组装小飞机,再大一点的飞机都到宝山大场机场去组装。我记得最巅峰的时候,我们厂一天就可以组装一架小飞机,牢结棍的。

  位于龙腾大道丰谷路路口的余德耀美术馆由飞机机库改建而成。供图:余德耀美术馆

  1980年9月26日,运十飞机首飞并成功进行各项飞行试验,引起世界广泛关注供图:上海飞机制造有限公司

  问:1970年8月,国家下达了研制运十飞机的任务,代号“708工程”,涉及国家21个省、直辖市和自治区共262个单位,并于1980年9月26日首飞成功。“运十”成功试飞标志着我国继美、前苏联、英、法之后,一举成为世界第五个研制出100吨级飞机的国家,为我国大型飞机发展奠定了基础。能说说“708工程”期间,上飞厂的情况吗?

  李:上世纪50年代开始,我们厂就一直承担修理和改造伊尔、米格、里-2、波-2、米-4等型号苏制飞机的工作,60年代厂里经常能见到“外国人面孔”,基本都是苏联专家。后来苏联专家撤走,厂里就少看到外国人了。

  1970年8月开始,厂里变得更忙碌了。正常早上七点半上班,但很多人七点十分就到了,忙着准备工作。下午原定四点半下班,但是没有人会离开,开完全厂大会开车间大会,吃完晚饭继续开小组讨论会,每天回家都要晚上八九点。当时大家每天晚上还会去龙山新村那里的夜校读书,语文、数学都有,每个人都很严格要求自己,学习气氛很紧张。

  当时厂办幼儿园的老师还会教小朋友唱儿歌,“我们爸妈本领强,造出飞机呱呱叫”,幼儿园就在百步桥边上。

  1979年8月1日,用于飞行试验的“运十”02架飞机进入系统总装。同年12月,“运十”02架飞机总装完成安装调试、功能试验和测试等项目。

  我所在的锻造车间有大量热处理工作,车间温度超过40度再平常不过了。当时车间200多人,大多是男同志,大家穿着厚厚的白色工作服和专用鞋,男同志负责打铁,把钢水浇注到模型里,拿出生铁后再放到炉子里烧,烧好用钳子夹出来,然后锻打,很吃力气。钢水要靠行车荡啊荡啊地运过去,女同志力气小,就负责开行车。

  车间不能开电扇,否则零部件锻造时的温度不够,大家累了就自己到车间门口休息一会,每天都要喝很多水,吃饭也吃得多。当时车间都有保健食堂,因为我们车间也有一些有毒有害气体,算是厂里最辛苦的车间之一。

  2015 年11 月2 日,C919 大型客机首架机在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地总装下线。供图:上海飞机制造有限公司

  2015年11月29日,注册号为“B-3321”的ARJ21-700飞机106架机从上海大场机场起飞,经2小时48分钟飞行顺利降落成都双流机场,标志着国内航线首次拥有自己的喷气式支线客机。供图:上海飞机制造有限公司

  问:今年5月5日,国产干线试飞成功,在此之前,国产支线年试飞成功,这些新闻您一定都很关心吧?

  李:那肯定关心的,我们每天都会看报纸新闻。看到中国人自己设计的飞机上天了,心里很激动。当然,这些成果和我们退休工人没有什么关系了,主要都是下一辈人出力,他们也继承了我们那个时候吃苦耐劳的精神,和强大的责任心。

  在位于龙华的家中,李玉琴向记者展示商飞公司专门赠与工龄超过30年职工的ARJ21客机模型。舒抒摄

  问:您1995年退休后回过厂里吗?2012年起,原来的厂房相继改建成美术馆,您都去过吗?

  李:没有回过厂里。我退休后不久,车间解散,一部分人分流到了大场,还有一部分人就自己找出路了。

  世博会后,徐汇滨江的亲水平台刚建成时我去看过,看到黄浦江在脚下还是蛮激动的,跟一起去的亲戚聊天,会很骄傲地说“这里以前都是我们厂”。

  李:当然想。听说以前飞机场的机库虽然改建成了美术馆,但是厂房还是保留了,里面的拱形屋顶、桁架、铁门都在,很想进去看看,摸摸老厂房的铁窗铁门。走到杨浦大桥我肯定走不动了,我现在脚不好,但是把以前我们上飞厂这段走完,再去云锦路跑道公园走走,我还是很希望能完成的。

  毕竟对这里还是很有感情,上海现在把黄浦江边弄得这么好看,一定要去走一走。

  徐汇滨江全景鸟瞰。今年底前,徐汇滨江8.4公里岸线公共开放空间将基本实现贯通。


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